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▲台北市今年7月將試辦「1線2站6處」禁行二行程機車。（示意圖／本報照）

地方中心／台北報導

台北市政府去年底宣布，除了在2019年將全面禁行二行程機車外，今年7月首先會在北市「1線2站6處」低污染排放區，試辦禁行高污染客車及二行程機車，包括行經台北101、中正紀念堂都要當心。而近日公告的「台北市宜居城市自治條例」草案中，市府可再擴大低污染排放區，限制高污染車輛或排氣高於一定濃度車輛通行。

去年底環保局公告的1線2站6處低污染排放示範區包含：新生南路－松江路路線；台北及市府2處轉運站；6處為陽明山前山公園、故宮博物院、中正紀念堂、國父紀念館、忠烈祠、101大樓等觀光景點。今年7月起，在示範區行駛的10年以上的大小客柴油車，及2004年前出廠的二行程機車，老車的廢氣排放必須符合現行的車輛排放標準，違者將予開罰。

根據統計，目前設籍北市的柴油車輛有近8萬輛，二行程機車有11.2萬輛。宜居城市自治條例先行公告搜集意見，未來經市議會通過後，將送議會，盼能於今年底前讓法規通過，明年正式上路後，只要有違規行為，自治條例中也清楚明定罰則。




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針對一例一休上路，中華民國全國商業總會理事長賴正鎰指出，政府知道物價會漲，還要執行，最後是三輸。中華民國全國工業總會秘書長蔡練生也說，一例一休絕對是個爛蘋果！不過行政院發言人徐國勇則指出，此言論極不負責任、且極不體恤勞工，行政院感到極為遺憾。對於行政院槓上商總和工總，民進黨立委鄭運鵬今（4）日表示，資方或勞方看的不一定準，因為現在還是一個變動期，可以等到整個環境穩定後，再來下定論，不過他也認為，新政策可以半年檢討一次。

鄭運鵬指出，勞基法修正不只是一例一休，包含加班費提高、工時定義、全國統一假日等，現在只是剛起步實施，所以都會有些市場上的變動，比如說漲價，但要研究未來會不會把漲價，直接回饋到勞工身上，如果未來幾個月中，工資有所提高的話，大家會比較接受這樣的政策。

鄭運鵬說，對於資方會覺得說，休假對他們太辛苦，排班不足，但長期可以增加就業穩定，勞工加班費提高，又能充分休息，這就是好的政策，所以新政策可以半年檢討一次。

鄭運鵬強調，資方或勞方看的不一定準，因為現在還是一個變動期，可以等到整個環境穩定後，再來下定論，相信勞基法的修正，是從前年到去年11月才定案，討論那麼久的政策，不至於太離譜。

國民黨立院黨團首席副書記長李彥秀表示，一例一休如果誠如蔡總統所講的，是一個好的政策的話，相信不會今天資方、勞方都抱怨，一例一休當時本來就是為了砍七天假，後續所有的方案和配套措施，其實都是急就章式的，根本沒有思考清楚。

李彥秀說，包括休息日是一個完全新的概念，加班費的計算方式也非常混亂，造成很多中小企業必須關門，甚至周休假日不營業hotel住宿折扣訂房的狀況，讓台灣整體經濟、景氣、便利性受很大的影響。

李彥秀指出，國民黨和在野黨當初討論的時候，都有提出來，但民進黨都聽而不聞，現在造成這樣的結果，執政黨要負最大責任。




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